Categorie: Nieuws

Opnieuw zorgen GDp/Hart over stijgende lasten

Een paar weken geleden waren het de parkeertarieven, nu trekken we aan de bel over de rioolheffing. In de raad woensdag wordt het rioleringsplan behandeld, en het voorstel is om, boven op de inflatie, de tarieven elk jaar met nog eens 2,5% extra te laten stijgen. Dat vinden wij, zeker in deze tijd, geen goed plan. Temeer omdat het in de afgelopen jaren nooit gelukt is om alle geplande projecten uit te voeren, en de inspecties nog niet bijgewerkt zijn zodat we niet precies weten wat de kwaliteit van de riolen is, en dus ook niet hoeveel geld er nodig is.

Wij dienen daarom een amendement in om er eerst voor te zorgen dat we weten hoe we ervoor staan, en pas daarna opnieuw te kijken of het écht nodig is de tarieven harder dan de inflatie te laten stijgen.GDP/Hart hoopt dat de andere partijen ook geen verdere lastenverzwaring voor de inwoners willen en dit amendement zullen steunen.

https://bestuur.gooisemeren.nl/ve…/agenda-raadsvergadering/…

Hoe worden verenigingen gecompenseerd, nu zij geen papier meer mogen ophalen?

Fractie GDP/Hart heeft middels schriftelijke vragen bij het college geinformeerd of er al zicht is op een structurele oplossing voor de verenigingen, om het structurele financiële gat dat is geslagen door het wegvallen van de papierinzameling op enigerlei wijze te compenseren. De vragen zien mede op de uitkomst van de pilot waarbij verenigingen kerstbomen konden inzamelen voor twee kwartjes per boom. Wij hopen dat de vragen snel beantwoord worden.

Gisteren werden de nieuwe parkeertarieven voor 2023 als hamerstuk behandeld in de raad. Daaruit blijkt dat de tarieven met maar liefst 33% verhoogd zullen worden; een enorme stijging die er toe leidt dat de tarieven in Bussum van 1,20 naar 1,60 euro per uur zullen gaan, en in Muiden van 2,40 naar 3,20 euro. GDP/Hart maakt zich daar grote zorgen over in een tijd dat inwoners al met sterk stijgende kosten te maken hebben, en ondernemers het niet kunnen gebruiken dat klanten ervoor kiezen maar niet meer lokaal te gaan winkelen.

Wij wilden de hoogte van deze tarieven daarom graag nog bespreken. Omdat over een hamerstuk geen debat kan worden gevoerd, werd hiervoor een amendement ingediend, dat opriep om de parkeertarieven nog even te laten wat ze nu zijn en begin volgend jaar met de raad een inhoudelijke discussie te voeren. Helaas werd dit naast GDP/Hart alleen door een deel van de VVD gesteund waardoor de stijging van 33% per 1 januari door de raad werd aangenomen. Wij hebben daarom technische vragen gesteld, om ons voor te bereiden om begin volgend jaar het onderwerp alsnog te agenderen in de raad. De parkeertarieven kunnen altijd weer naar beneden worden bijgesteld – maar wij vinden het jammer en zorgelijk dat ze per 1 januari zo sterk stijgen.

De eerste motie van Peter Schroder (mede ingediend door VVD en CDA) is unaniem aangenomen! Liander en Delta zullen de komende jaren een heleboel zogenaamde ‘trafo-huisjes’ moeten gaan plaatsen binnen Gooise Meren voor de elektriciteitstransitie en aanleg van glasvezel. Zonder overleg en afspraken vooraf tussen gemeente en nutsbedrijven zou dat kunnen leiden tot verrommeling. Daarom heeft GDP/Hart een motie ingediend waarin het college wordt gevraagd in gesprek te gaan met Liander en Delta om samen afspraken te maken over vorm, locatie en afstemming daarover voor deze huisjes. We hebben ook gevraagd om voor iedere plaatsing suggesties op te halen bij de omwonenden, binnen de technische en financiële mogelijkheden die er zijn.

De fractie van GDP/Hart heeft schriftelijke vragen ingediend naar aanleiding van het tekort van rond de 1 miljoen euro waar het Regio Vervoersbedrijf op uit denkt te komen in 2022.  Zij vragen zich vooral af of de Regio verwacht volgend jaar weer negatief uit te komen, en zo ja, wat zij van plan is daar aan te doen. Daarnaast stellen ze vragen over de gestegen kosten van inhuur van personeel, terwijl de vraag naar WMO vervoer juist achterbleef bij de verwachtingen.

Marieke Le Noble, fractievoorzitter van GDP/Hart: “Onze beide fracties hebben al vanaf de start hun zorgen geuit over het financiële risico van de Business Case die we als gemeente lopen door het in eigen beheer brengen van het vervoer. Het is teleurstellend en zorgelijk om te zien dat het eerste jaar direct met een fors verlies wordt afgesloten. Daarnaast vragen we ons ook af in hoeverre de financiële oplossing die de Regio voor het verlies van 2022 heeft, wel is getoetst aan de Wet Markt en Overheid. En we hopen dat er gedegen plannen zijn om een dergelijk verlies in de toekomst te voorkomen.”

Als laatste vraagt de partij naar de status van de onderzoeken naar de mogelijkheid voor het aanvullen van het verschralende Openbaar Vervoer in Gooise Meren, door het Regio Vervoersbedrijf ook in te zetten om busjes te laten rijden tussen de kernen en de stations in Gooise Meren. “De bereikbaarheid van onze kernen neemt al jaren af doordat buslijn worden geschrapt of veel minder vaak rijden. Dat vinden wij een slechte ontwikkeling. Door dit ook bij het Regio Vervoersbedrijf te beleggen, kun je misschien efficiënter plannen. En wordt de dienstverlening van het Regio Vervoersbedrijf ook toegankelijk voor een grotere groep inwoners.” aldus Le Noble.

De vragen zijn hier te lezen: 221207_GDP-Hart_Schriftelijke_vragen_-_Regio_vervoer.pdf (gooisemeren.nl)

Onlangs heeft het college besloten om, ondanks diverse positieve adviezen vanuit erfgoedclubs en adviesbureaus, geen monumentenstatus te verlenen aan de historische paardenstallen op het voormalige Hocras terrein aan de Franse Kampweg in Bussum. Dit besluit heeft een relatie met het bouwplan voor huizen en een school op deze locatie, dat momenteel in ontwikkeling is.

De fractie van GDP/Hart heeft schriftelijke vragen ingediend over de kwestie. De partij vraagt zich vooral af waarom de adviezen niet zijn opgevolgd, zodat de meer dan honderd jaar oude stallen niet ten prooi zullen vallen aan de sloophamer en dit erfgoed – dat onderdeel uitmaakte van de destijds landelijk bekende paardendraf- en renbaan Cruysbergen – voor de toekomst behouden kan blijven.

Voorts wordt het college gevraagd wat de stedenbouwkundige en financiële consequenties zouden zijn als het monument wel ingepast zou worden in het onderhavige plan en of er een mogelijkheid bestaat om er woonappartementen of een andere (welzijns)functie in onder te brengen. Ook wordt de vraag gesteld of het, indien de stallen onverhoopt niet in zijn geheel behouden kunnen blijven, wellicht wel een deel van de gevels bewaard kunnen worden.

Het college dient de vragen binnen vier weken te beantwoorden.